Израелският океански превозвач Zim заяви вчера, че очаква цените на товарите да продължат да падат и се подготвя за „новото нормално“, като се фокусира върху печеливши пазарни ниши за своите контейнерни услуги и разширява бизнеса си с автомобилни превозвачи.
Zim отчете приходи за третото тримесечие от $3,1 милиарда, с 3% по-малко от същия период на миналата година, от 4,8% по-малко обем, при 842 000 teu, за среден курс от $3353 за teu, което е с 4% повече спрямо предходната година.
Оперативната печалба за периода е намаляла със 17%, до 1,54 милиарда долара, докато нетният доход на Zim е намалял с 20%, до 1,17 милиарда долара, спрямо Q3 на 21 г.
Бързият спад на глобалните тарифи за товари от септември насам принуди превозвача да понижи прогнозите си за цялата година, за ebit между 6 и 6,3 милиарда долара, от предишните очаквания до 6,7 милиарда долара.
По време на обаждането за печалбите на Zim за третото тримесечие, финансовият директор Xavier Destriau каза, че Zim очаква лихвите „да продължат да падат“.
„Зависи от търговията;има някои сделки, които са били по-изложени на влошаване на курса от други.Например, Северният Атлантик е по-добре днес, докато западното крайбрежие на САЩ страда много повече от другите търговски линии“, каза той.
„При някои сделки спот пазарът падна под договорните ставки... което е по-важно от наша гледна точка, търсенето и обемът ги нямаше, така че трябваше да се справим с нова реалност и да се ангажираме с клиенти, с които имаме дългосрочни отношения.Така че ясно, че с увеличаването на разликата между договорните и спот лихвените проценти, ние трябваше да седнем и да договорим ценообразуването, за да защитим бизнеса“, добави г-н Destriau.
По отношение на доставките, г-н Destriau каза, че е „много вероятно“ да има увеличение на броя на празните плавания в транстихоокеанския басейн през следващите седмици, добавяйки: „Ние възнамеряваме да бъдем печеливши в сделките, в които работим, и ние не желаят да плават капацитет на загуба.
„При някои сделки, като например от Азия до западното крайбрежие на САЩ, спот курсът вече е преминал точката на рентабилност и няма много повече място за по-нататъшни намаления.“
Той добави, че пазарът на източното крайбрежие на САЩ се оказва „по-издръжлив“, но търговията в Латинска Америка също се „плъзга“.
Zim разполага с оперативен флот от 138 кораба за 538 189 teu, което го нарежда на десето място в класацията на превозвачите, като всички кораби освен осем са наети.
Освен това има книга с поръчки от 43 кораба за 378 034 teu, включително десет кораба с двойно задвижване на LNG от 15 000 teu, очаквани за доставка от февруари следващата година, които възнамерява да разположи между Азия и източното крайбрежие на САЩ.
Чартърите на 28 кораба изтичат през следващата година, а още 34 могат да бъдат върнати на собствениците през 2024 г.
По отношение на предоговарянето на някои от по-скъпите чартъри със собствениците, г-н Destriau каза, че „корабособствениците винаги са били готови да слушат“.
Той каза пред The Loadstar, че има „голям натиск“ ускорената услуга от Китай до Лос Анджелис да остане печеливша.Той обаче каза, че преди Zim да реши да „излезе от търговията“, ще разгледа други опции, включително споделяне на слотове с други оператори.
Време на публикуване: 17 ноември 2022 г